搬家公司尋找新出路玩轉互聯(lián)網加
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這兩年，整車全部家當浩浩蕩蕩的搬家場面越來越少見了
“一號貨車”等APP殺入搬家市場
“搬好啦！上周六晚上連夜搬的，我媽說8月29日是吉日，前后的日子不是公歷不爽就是農歷不佳，結果我開車緊趕慢趕，在8月30日零點前踏入新家門?！鼻疤?，好幾天沒在QQ群里露面的歡歡媽終于冒泡了。
和歡歡家一樣，現在越來越多的杭州人選擇了輕裝搬家，除了鋼琴、紅木家具這樣的貴重大件非得勞駕搬家公司，其余基本上選擇自力更生。
而讓杭州搬家市場的生意爭奪戰(zhàn)愈發(fā)熱鬧的是，今年上半年，“58到家”、“一號貨車”等新興O2O產品殺進杭州，玩的是移動互聯(lián)網營銷招數“搬家前，找我，先來領券”?！盎ヂ?lián)網+”風口前，各種類型的搬家公司紛紛調整生存策略，努力讓自己適應形勢活下去。
變遷： 以前瓶瓶罐罐都要搬，現在流行拎包入住
老杭州搬家，最信賴的是找三替。習慣也好，口碑也罷，這些年不少杭州人搬家還是會打電話找三替。
三替集團搬家部經理包衛(wèi)紅告訴記者，今年搬家的業(yè)務很不錯。因為杭州市政府整治黃標車，很多廢舊車輛更新，但過程比較慢，市場集中度就大了許多。由于小的搬家公司沒有服務標準，時常打著低價攬客，又坐地起價，整個搬家市場魚龍混雜，規(guī)范程度有待提高。而三替在杭州積攢了二十多年的口碑，員工有五險一金相對流動性較小，很多都是很有經驗的搬家工人，客戶認可程度還是不錯的。
和記者聊起來，包衛(wèi)紅也有印象，以往那些整車浩浩蕩蕩，全部家當都帶上的搬家場面越來越少了。現在杭州人搬家，往新房子里搬大家具的很少了，大多數人只帶走衣物，甚至大家電都少了很多。這樣一來，搬家工人輕松不少。
市場的變化，搬家工人最有體會。汲強，山東大漢，今年43歲，二十多年前進三替公司，做的就是搬家業(yè)務。
“像我單車一天最多能搬4戶家庭，雙休日和逢八的日子是最忙的。有些家具和家電普通人自己搬運會有比較大的難度，即使自己有車，很多人還是會委托我們來完成?！?汲強說，和十幾年前人們搬家比起來，以前的人搬家都是瓶瓶罐罐的什么都要搬過去，很瑣碎?，F在流行拎包入住，除了貴重的紅木家具或鋼琴、家電需要搬運的，基本上都是幾個軟包搬過去就可以了。“現在連床都很少搬來搬去了?！彼f。
市場： 住家比例減少，單位搬遷比重上升
8月末，記者跟著汲強出了趟車體驗了一下搬家工作。早上8點，汲師傅從三墩的家中出發(fā)。先到位于紫荊花路的三替公司門店打卡上班。這天，公司派給他的單子是從杭師大音樂學院玉皇校區(qū)將一些辦公家具等搬到轉塘新校區(qū)。
稍作準備，汲強開車和工友出發(fā)了。忙到天黑，順利收工。整個搬運過程不慌不忙。
原來，隨著住家搬家業(yè)務的比例逐漸降低，三替近年接了不少給大單位搬家的單子。前不久，公司剛給富陽一家醫(yī)院做了搬遷。搬家公司從應標開始做準備，所有的醫(yī)療器械、住院部乃至病案都一一清點，按照客戶的要求妥當地搬送到新地址。過幾天，汲強和伙伴們還要把幾百臺鋼琴搬到轉塘的音樂學院去。這可是技術活，一般的搬家公司接不了。
技術活不怕被人搶，愁的是難找壯勞力?！拔飪r漲了人工費也變高了，2005年的時候我們搬家，起步價大概是200多元。到了2013年的時候，搬家起步價已經是350元了，到今年（2015年）已經漲到450元起步?；旧厦磕臧峒覙I(yè)務的費用都會調一次價，幅度不大。現在搬家很多地方有電梯，比以前輕松多了，但年輕人還是不愿意做這種體力活的，年輕的勞動力很難找?！奔硰娬f。
包衛(wèi)紅給記者翻了一下公司近幾年的業(yè)務報表，現在單位搬家業(yè)務已經占了三替搬家40%的比重，個人住家比例基本維持在40%上下，此外公司還有20%的業(yè)務來自零售快運。
透視： 搬家變遷也是經濟的晴雨表
作為三替集團當家人的陶曉鶯，平日里很喜歡和員工聊天。早兩年，三替搬家公司的員工和她拉家常時說，“不知道為什么（最近）很多小公司的人把寫字樓里的東西搬到家里去？”說這番話的時候恰好是2008年金融危機剛開始的時候。
陶曉鶯是個樂觀派，她對員工說，“什么時候那些人再把東西搬回寫字樓，經濟就回暖了?！?/span>
又過了幾年，員工們告訴陶曉鶯，外面很多年輕人不再是過著朝九晚五的生活，他們喜歡自己創(chuàng)業(yè)，當老板。沒過多久，杭州就成了創(chuàng)業(yè)者的天堂。業(yè)務做得好，公司就會不斷招人，換大的辦公場地。公司搬家的業(yè)務開始逐年上升。
搬家工人在揮灑汗水的同時，也第一時間感知了經濟的冷暖。
曾經有很長一段時間，陶曉鶯很欣慰，三替解放了普通人，不用“螞蟻搬家”，不必勞煩親朋好友興師動眾地借車子、叫壯丁，事后也不用燒一大桌菜請客犒勞親友。只要舍得花錢，搬家可以“君子動口不動手。”
新景： APP殺入小件貨運市場，搬家也開始O2O
哪想到，十多年后，風水又變了。杭州人搬家，就跟外國人一樣，自己開個小車，就把零散東西給帶走了。真有重物，也不是去信報箱里找小廣告，而是打開手機，上58同城、趕集網這些生活服務類網站，那里有上萬家公司趴著等著接活，輕輕松松就能貨比三家。
“一號貨車”，是今年上半年殺入杭州市場的新興互聯(lián)網公司。和“一號快車”名字相仿，這家互聯(lián)網公司的口號是“讓貨運更智慧”，通過移動互聯(lián)網思維整合同城貨運貨源，為貨主和司機搭建一個透明化的平臺。比如你要往新家搬運一些小東西，可以在打包之后，拿出手機，跟打車軟件一樣，輸入舊址的地址，手機平臺立即會顯示你的周邊有多少輛貨車，你是要小面包車還是微型貨車，想在什么時候搬家，系統(tǒng)會快速地幫你預估總里程和費用。
“一號貨車”市場負責人彭先生告訴記者，今年3月進入杭州市場后，用戶增長很快。為了規(guī)范市場，約束貨車司機，公司后臺參用了淘寶的方式，引入積分等考評機制。和滴滴快的一樣，作為互聯(lián)網平臺，“一號貨車”整合的同樣是前端的用戶（或貨主）需求和后端的車輛供應。當初設計產品的時候并沒有把搬家列為目標市場，然而，搬家功能被用戶發(fā)現主動試用后收效不錯，屬于無心插柳的結果。雖然搬家的客戶群不會是高頻用戶，但能開辟這塊新市場也是好事。
互聯(lián)網平臺的出現，解決了信息不對稱的問題，貨主只需要在平臺上發(fā)布運貨需求信息，司機就可基于移動互聯(lián)網的LBS（注：基于位置的服務，是指通過電信移動運營商的無線電通訊網絡或外部定位方式，獲取移動終端用戶的位置信息，在GIS平臺的支持下，為用戶提供相應服務的一種增值業(yè)務）功能搶單。此外，互聯(lián)網平臺的出現也重塑貨運的價格體系。在客運領域，出租車的價格基本確定，而貨運則并無一個明確標準。
彭先生說，“一號貨車”會根據每個城市已經默認的價格體系（司機約定俗成的價格，不確定性比較大），經過系統(tǒng)計算，在交易時給出一個參考價格，同時采用“起步價＋距離（公里數）”的方式計費。這一模式使得傳統(tǒng)模式下的原始講價模式升級為可量化的數字計費。傳統(tǒng)模式下的同城貨運，其痛點還在于缺乏行業(yè)標準，服務良莠不齊?；ヂ?lián)網平臺可以制定標準，通過事前認證和事后處罰，保證司機的服務質量。
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